Конструктивно буровые штанги представляют собой металлические трубы определенной длины, которые служат для передачи крутящего момента от силового агрегата к коронке. На обоих концах детали нарезана резьба, при помощи которой ее можно прикручивать к соответствующим запчастям. Процедура осуществляется при помощи специальной машины, так как вес и габариты трубы не позволяют сделать этого вручную.
Внутри трубы проходит специальный канал, по которому буровую жидкость поставляют в место непосредственного столкновения наконечника с земной твердью. При монтаже очень важно проследить, чтобы этот канал не был поврежден или пережат, так как если жидкость не сможет поступать в скважину, тогда и вся переработанная земля не будет выходить на поверхность, соответственно никакого отверстия для технологических операций не получится.
При помощи бурении добывают два наиболее потребляемых во всем мире топливно-энергетических ресурса - нефть и газ. Поэтому уровень развития отрасли находится на заоблачной высоте. Все участники добычи и продажи полезных ископаемых получают огромные прибыли, поэтому и в совершенствование методов ведения разработки вкладывается достаточное количество средств. Так что штанги для буровых установок являют собой высокотехнологичные изобретения, которые прошли через множество опытных испытаний и продолжают модернизироваться с каждой новой моделью.
К основным конструктивным элементам буровых штанг можно отнести:
- тело или ведущая труба с полым каналом для доставки бурового раствора;
- замки-оголовки (накручивающиеся либо цельнокованые с трубой);
- соединительные узлы или коннекторы с наружной и внутренней резьбой. Предназначены для облегчения соединения замков бурильных труб разных типоразмеров;
- стабилизаторы. Защищают от колебаний, перегрузок буровые стержни при их продвижении, предотвращают повреждение, осыпание стенок скважины;
- амортизатор крутящего момента. Снижает ударные, скручивающие нагрузки.
В зависимости от технологии своего изготовления ведущие бурильные трубы могут быть:
- цельнокованые, FOP. Замковые части (оголовки) и труба изготавливаются как одно целое, резьба на ее концах нарезается после ковки. Имеют большой коэффициент прочности, жесткости, износоустойчивости, наибольший рабочий ресурс при горизонтальном бурении. К недостаткам относят — невысокую устойчивость профиля резьбы к истиранию и повреждению.
- сварные методом трения, SFV. 2-а замковых оголовка с нарезной резьбой, ведущая труба производятся отдельно, а затем соединяются друг с другом высокоскоростной сваркой трением.
- точечно сварные, с предварительной ковкой каждого оголовка, FFW. Такие конструкции отличаются высокими показателями гибкости, способны выдерживать большие буровые нагрузки при глубоком вертикальном бурении.